По време на личен разговор с Карл-Петер Форстер, босът на еврофилиала на Tata за Европа, управляващ още Land Rover и Jaguar, стана ясно, че Европа няма да види най-евтиният сериен автомобил на планетата Nano, а доста по-облагороден негов вариант, представа за който дава концептуалната разработка Nano Pixel.
Най-новата разработка на индийския автопроизводител има изключително компактни габарити и маневрира повече от успешно в най-тесните градски улички, защото радиусът на пълен завой на колата е едва 2,6 метра. Tata Pixel качва идеята за градска маневреност на ново ниво, заради т.н. "интелигентна вариоматична трансмисия" /infinitely variable transmission/, която позволява буквално завъртане на място на колата. Трансмисията позволява контролиране завъртането на колелата независимо едно от друго, дори и въртенето им в различни посоки.
За база на Pixel е използвана Tata Nano, но новата четириместна кола предлага качествено ново ниво на изпълнение, според хората на Tata равно на това на японските концептуални разработки. Същото впечатление прави и интериорът, в който е намерила място мултимедийна система My Tata Connect, способна да управлява с планшети.
Под капака на колата е разположен вече 1,2-литров турбодизел с вариатор, комбинация, която осигурява разход на гориво от 3,4 литра на 100 км път.
В Женева стана ясно, че от Tata Motors искат да разширят глобализационните си планове с построяването на собствени заводи в стратегическите пазари за марката извън Индия. Става дума за страни като Индонезия, Южна Африка и Бразилия. Там компанията иска да прави моделите си Indica и Indigo, както и супер-бюджетния модел Nano.
През миналата година експортът на Tata Motors е нараснал със 73% дo 52,112 броя, главно пикапи и автобуси. Tata Motors е част от огромен индийски промишлен конгломерат, занимаващ се буквално с всичко - от добив на полезни изкопаеми до софтуер и отбеляза през последната четвърт на миналата година нетна печалба от INR 24.2 милиарда (US $857милиона) - много сериозен растеж в cравнение с печалбата за същия период на 2009-а от едва INR 6.5 милиарда.
За продажба в Европа вече са заявени и подготвени моделите Indica Vista, седанът Manza и SUV-ът Aria. Indica Vista има 1,4-литров бензинов мотор или 1,4-литров дизел с мощности в границите на 75 - 90 к.с.). В базата на разположение са система ABS, въздушни възглавници отпред, климатик, електропакет, аудиосистема и като опция кожен салон. Седанът Manza е с мотор 90 к.с., има двуцветно изпълнение с доста хром в екстериора. Тук отново виждаме две възглавници отпред и ABS.
На SUV-ът Aria индусите възлагат повечко надежди и са се постарали да го направят максимално конкурентен. Той е доста голям - почти с пет метра дължина, има седем места, а за задвижването му е избран дизел 2,2 литра с мощност 140 к.с. и максимален въртящ момент от 320 Нм. Въздушните възглавници са шест, ABSът е с brake assist и е добавена система за курсова устойчивост. Предварителната стартова цена на Aria е обявена на 21 000 евро, а машината с пълна "програма" на оборудването ще струва 30 000.
Индийците не са на Вие и с тока - показаха екологичен вариант на Tata Vista - EV, който изминава с едно зареждане на акумулатора си до 160 км на ток. Този модел вече успя да спечели две награди в британския екопробег "Brighton to London Future Car Challenge". След това Тата достави 30 коли в Бирмингам и Ковънтри за изпитания. Цената на колата в Англия е на нивото от 23 000 паунда - 27 000 евро, получени са вече около 1000 поръчки, което не е чудно след като на Острова действа правителствена програма за подпомагане внедряването на екоавтомобили и при закупуването на подобен автомобил се ползва правителствена дотация от 5000 паунда.
Вместо Tata Nano Pixel за Европа и още Vista, Manza и Aria
По време на личен разговор с Карл-Петер Форстер, босът на еврофилиала на Tata за Европа, управляващ още Land Rover и Jaguar, стана ясно, че Европа няма да види най-евтиният сериен автомобил на планетата Nano, а доста по-облагороден негов вариант, представа за който дава концептуалната разработка Nano Pixel.
